#RiesgosDeTransporteDePetróleoEnHormuz

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Los ataques a barcos mercantes en Hormuz están aumentando. El GFS Pride, con bandera de Singapur, se hundió tras un ataque el 13 de octubre. Kpler sitúa los flujos de petróleo en la última semana en ~9,7M bpd, una caída de ~43% respecto a los niveles previos al conflicto. La producción saudí aumenta y las rutas de exportación alternativas ofrecen alivio, pero el suministro sigue siendo incierto. El Brent cerró a 105,92 $/bbl el 15 de octubre; el WTI subió ~3%. ¿Podrá recuperarse el transporte marítimo y las rutas alternativas cubrir la brecha? ¿Podrían los mayores costes de flete y seguro afectar aún más al suministro y los precios del petróleo?