#RyzykaTransportuRopyHormuz

About RyzykaTransportuRopyHormuz

Ataki na statki handlowe w cieśninie Ormuz rosną. Statek GFS Pride pod banderą Singapuru zatonął po ataku 13 października. Kpler szacuje przepływy ropy naftowej w ciągu ostatniego tygodnia na około 9,7 mln baryłek dziennie, co stanowi spadek o około 43% w porównaniu z poziomami sprzed konfliktu. Produkcja w Arabii Saudyjskiej rośnie, a alternatywne trasy eksportu przynoszą ulgę, ale podaż pozostaje niepewna. Brent zamknął się 15 października na poziomie 105,92 USD/bbl; WTI wzrósł o około 3%. Czy transport morski może się odbudować, a alternatywne trasy wypełnić lukę? Czy wyższe koszty frachtu i ubezpieczeń mogą dodatkowo wpłynąć na podaż ropy i ceny?